Prérogatives :

Vol à vue par beau temps dans un rayon de 30 km autour du terrain.
Temps minimum réglementaire de formation : 10 heures de vol dont 4 heures en solo, compter une moyenne nationale de 30 heures.

Une fois le brevet acquis, il vous sera possible de voler dans un rayon de 30 km autour du terrain, puis de postuler à des extensions (“autorisations additionnelles”) temporaires ou permanentes : emport de passagers (après au moins 20 heures en solo dont 5 dans les deux derniers mois), voltige, accès à d’autres terrains, mais aussi vol de nuit, remorquage de planeurs, largage de parachutistes …
Pour être présenté à l’examen en vol du Brevet de Base, vous devrez :

• avoir réussi l’examen théorique
• avoir effectué au moins 4 heures de vol solo et 20 atterrissages
• avoir effectué un “pré-test” (examen pratique ) avec un autre instructeur

Le Brevet de Base peut aussi être considéré comme un tremplin vers la licence de pilote privé avion (PPL) car la partie sol de l’examen pratique est identique aux deux. Tout en continuant par ailleurs votre formation aux navigations complexes du PPL, la possession du BB vous permettra de réserver vous-même votre avion et voler en totale autonomie.

Quel age faut-il avoir?
Il n’y a pas d’âge pour commencer mais la théorie et les prises de décisions sont difficiles pour les trop jeunes…
Pour être lâché solo (c’est à dire partir seul à bord de l’avion) dans le cadre du BB, il faut avoir 15 ans révolus.
Pour passer l’examen pratique (un test en vol comprenant une navigation et une partie de maniabilité contrôlée par un examinateur), il faut avoir 15 ans révolus.

Faut-il avoir des aptitudes particulières ?
L’aptitude physique et mentale (la visite médicale) effectuée chez un médecin agréé par l’aviation civile est obligatoire et n’est pas remboursée par la sécurité sociale
Les myopes peuvent parfaitement devenir pilote. Il leur faut toutefois remplir les conditions suivantes :

• avoir une acuité visuelle d’au moins 6/10 aux deux yeux, et au moins 6/12 pour chaque oeil avec ou sans corrections (avec leurs lunettes),
• ne pas dépasser la limite +5 dioptries/-5 dioptries. Les dioptries étant, pour simplifier, la puissance des verres. Elles sont inscrites sur votre ordonnance.

Un électrocardiogramme au repos est demandé après 40 ans.

Des leçons à quel rythme ?
Le bon rythme est de prendre une leçon tous les quinze jours pendant environ un an. Compter des créneaux de deux heures. Ces créneaux comprennent, les “briefings”, la préparation de l’avion, la paperasse et, enfin, le vol.
Une fois le BB acquis, vous devrez effectuer 10 heures de vol par an afin de conserver votre brevet.

L’examen Théorique
Vous devez répondre juste à 45 questions à choix multiple sur 60 questions posées. Sur Internet, des sites payants peuvent vous aider à préparer le théorique (www.chezgligli.com, …).

L’examen pratique
Il se compose d’une partie au sol, puis d’un vol pouvant durer 90 minutes environ.

L’examen au sol
Identique à la licence de pilote privé PPL.

L’examen en vol

• L’examen débute avec la visite prévol détaillée et commentée. Le vol pourra comprendre:
• Connaissance des balisages, aire à signaux et circuit d’aérodrome.
• Décollage et atterrissage normaux et par vent de travers, remise de gaz, décollage et atterrissage courts avec montée à pente max…
• Vol en descente à vitesse rapide, évolutions en vol lent (1,2 Vs0), décrochage en palier …
• Virages en palier jusqu’à 60°, récupération de virages engagés…
• Utilisation de la radio dans et en dehors du circuit d’aérodrome, communications avec les organismes extérieurs à l’occasion d’un vol local, respect des clairances.
• Réactions face aux pannes de moteur ou d’équipements (électricité, volets, compensateur, radio).
  Prévention des abordages dans toutes les phases de vol.